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本市計劃在重點路面上鋪設(shè)傳感器，監(jiān)控道路流量信息，以此緩解交通壓力。合作方是中國聯(lián)通，西城區(qū)將率先實現(xiàn)。（詳見11月1日北京青年報）
路面?zhèn)鞲衅魇且粋€什么形狀（態(tài)）的東西，人們大多沒有見過，新聞報道中也未加詳解。但是，它是鋪設(shè)在路面上的，這點似乎確定無疑。據(jù)報道說，中國聯(lián)通相關(guān)負責人表示，傳感器可以通過監(jiān)測道路流量，反饋至交通系統(tǒng)的后臺，再通過紅綠燈對道路流量進行控制，同時通過準確監(jiān)測違章車輛降低路面的擁堵率。未來，傳感器還將與車載終端平臺聯(lián)網(wǎng)，為車輛自動選擇適合的行駛線路，并定時向市民手機發(fā)送信息。走在路上，手機會隨時收到車流量信息，提示繞行路線。
盡管我已經(jīng)基本上選擇公交出行，大多數(shù)時候放棄個人自駕行，我仍然對鋪設(shè)路面?zhèn)鞲衅魇指信d趣，也對西城區(qū)道路率先進入路面?zhèn)鞲袝r代感到興奮，更對今后西城區(qū)居民駕車出行和開車去西城區(qū)的市民一路暢通表示祝賀。中國的道路發(fā)展有點類似社會發(fā)展，富的真富，窮的真窮，富人吃海參魚翅鮑魚血燕吃出一身毛病了，窮人的孩子吃頓中午飯還需要政府救濟和社會慈善呢。有的地方連條像樣的瀝青路也鋪不起，先進的先富的地方已經(jīng)超越世界發(fā)達國家，路面開始鋪設(shè)傳感器了。僅就路面而言，可謂在同一個時空里，集原始社會路面與發(fā)達共產(chǎn)主義社會路面——不是發(fā)達資本主義社會路面，不同社會形態(tài)的路面于一體，應(yīng)有盡有。
我很理解錢多得沒處花的痛楚，就像理解富人吃魚翅吃一碗倒一碗，或者是道路反復開挖一樣。一個地區(qū)或一個部門太有錢了，錢多得已經(jīng)花不完了，每年又有新的稅收，必須把已有的錢花掉，怎么辦呢？比如一個地方就那么幾條路，每年給它撥錢，一年還比一年多，怎么花完呢？當然就是挖路、修路，再挖路，再修路，道路工程沒完沒了，是因為后面錢多得沒完沒了。像東西城區(qū)這樣的小地方，道路不可能年年新增，只能在不斷開挖和不斷升級上狠下工夫。因此，監(jiān)控道路交通流量從空中攝像頭發(fā)展到路面?zhèn)鞲衅?，也是錢太多了的必然結(jié)果。
鋪設(shè)傳感器的路面比普通路面要多花多少錢，報道中沒有說。能夠讓中國聯(lián)通這樣的大企業(yè)感興趣的工程，大概不能是仨瓜倆棗的錢。況且，基于路面一年到頭反復開挖，一旦鋪設(shè)上路面?zhèn)鞲衅?，那就意味著給了企業(yè)賺錢的“自我吸血”功能，未來的基業(yè)長青和盈利可期也。
說鋪設(shè)路面?zhèn)鞲衅髂軌蚓徑饨煌▔毫?，我有點琢磨不透。東三環(huán)大北窯向南雙井出口，每天堵成一鍋粥，周末也不例外，鋪設(shè)路面?zhèn)鞲衅髂芙鉀Q嗎？西直門立交橋一帶屬于西城區(qū)重點地區(qū)吧，還需要用鋪設(shè)路面?zhèn)鞲衅鞑胖滥鞘菐资甑?ldquo;老大難”擁堵嗎？鋪設(shè)了路面?zhèn)鞲衅?，利用手機通知每個開車人，該走雙井路口、走西直門的車輛恐怕還得走，這是剛性需求使然。能夠繞行的車輛自己也知道去繞行。信息提示只對彈性需求有用，對剛性需求幾乎無用。交通運行有自身的規(guī)律，這個規(guī)律之一就是信息越多，交通越亂。另外，還有一點就是開車的人是停下車看手機信息呢，還是一邊開車一邊看手機傳來的車流量信息？無論怎么看，都有增加新的交通混亂之嫌。信不信由你，反正我不敢看了，有一次開車低頭看BP機，結(jié)果撞車了——撞上前面突然停下的大卡車，好險呦！蘇文洋
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By Johnson
